Isuzu giga heavy fire truck
Lar CONHECIMENTO Manual do Usuário do Caminhão de Incêndio

Manual de reparo do motor 4HK1 do caminhão de bombeiros Isuzu NPR

Manual de reparo do motor 4HK1 do caminhão de bombeiros Isuzu NPR

April 01, 2025

Manual de Manutenção do Motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC, também chamado de manual de reparo do motor de caminhão de bombeiros Isuzu ou livro de engenharia de veículo de combate a incêndios Isuzu.

O motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC é um motor diesel turboalimentado de alto desempenho, amplamente utilizado em caminhões de bombeiros, conhecido por sua confiabilidade, durabilidade e alta eficiência. Para garantir o funcionamento estável a longo prazo do motor, a manutenção e o reparo regulares são essenciais. Este artigo apresentará brevemente os principais conteúdos do Manual de Manutenção do Motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC para ajudar o pessoal de manutenção a entender e operar melhor.

 

1. Visão Geral do Motor ‌

O motor 4HK1-TC é um motor diesel turboalimentado de 4 cilindros em linha com cilindrada de 5,2 litros e potência máxima de 190 cavalos. O motor utiliza um avançado sistema de injeção de combustível common rail e uma unidade de controle eletrônico (ECU) para alcançar maior eficiência de combustível e menores emissões.

 

2. Manutenção Diária ‌

A manutenção diária é a base para garantir o funcionamento normal do motor. O manual de manutenção lista detalhadamente os itens para inspeção diária, incluindo inspeção do nível de óleo e líquido de arrefecimento, limpeza ou substituição do filtro de ar, substituição do filtro de combustível, etc. Além disso, o manual também fornece recomendações para a substituição regular do óleo do motor e do filtro de óleo, geralmente a cada 5.000 quilômetros ou a cada 6 meses.

 

3. Diagnóstico de Falhas‌

O manual de manutenção contém um processo detalhado de diagnóstico de falhas para ajudar o pessoal de manutenção a localizar e resolver problemas rapidamente. O manual lista os códigos de falha comuns e seus significados, e fornece soluções correspondentes. Por exemplo, se o motor estiver com pouca potência, o manual orientará o pessoal de manutenção a verificar o sistema de combustível, o turbocompressor e o sistema de escape, etc.

 

4. Revisão e Substituição de Peças‌

Para motores que precisam de revisão ou substituição de peças, o manual de manutenção fornece etapas e precauções detalhadas. Por exemplo, ao substituir componentes importantes, como anéis de pistão, guias de válvulas e rolamentos, o manual detalhará os passos para remoção e instalação, bem como as ferramentas e especificações de torque necessárias.

 

5. Precauções de Segurança‌

O manual de manutenção enfatiza especialmente a importância da operação segura. Antes de realizar quaisquer operações de manutenção, você deve garantir que o motor tenha sido completamente resfriado e que a alimentação esteja desconectada. Além disso, o manual também fornece recomendações para o uso de equipamentos de proteção individual, como luvas, óculos de proteção e roupas de proteção.

 

Seção 1A

Sistema de controle do motor

Sumário

Página

Sistema de controle do motor..1A-4

Precauções1A-4

Função e princípio de funcionamento. 1A-5

Diagrama de configuração das peças.. 1A-21

Diagrama de circuito.. 1A-25

Como diagnosticar a falha1A-42

Procedimentos de operação de diagnóstico de falhas por meio do medidor de diagnóstico de falhas1A-48

Visão geral da verificação funcional.. 1A-50

Consulta. 1A-51

Verificação do sistema de controle do motor. 1A-53

Lista de dados do medidor de diagnóstico de falhas1A-55

Conteúdo da lista de dados do medidor de diagnóstico de falhas1A-58

Saída do medidor de diagnóstico de falhas1A-64

Falha na inicialização do medidor de diagnóstico de falhas. 1A-65

Falha de comunicação do medidor de diagnóstico de falhas (referência)1A-67

Falha de comunicação com a ECM (referência)1A-71

Confirmação do sistema de partida. 1A-74

Confirmação do sistema de circuito elétrico de iluminação do MIL do motor. 1A-77

Confirmação do sistema de circuito elétrico piscante do MIL do motor. 1A-78

Inspeção do sistema de controle de recirculação de gases de escape (EGR). 1A-80

Inspeção do sistema de controle de aquecimento. 1A-84

Inspeção do sistema de controle de freio de escape/restrição de entrada de ar. 1A-87

Visão geral do código de diagnóstico de problemas (DTC).. 1A-92

DTC P0016 (código de flash 16)1A-95

DTC P0087 (código de flash 225)1A-97

DTC P0088 (código de flash 118)1A-103

DTC P0089 (código de flash 151)1A-109

DTC P0091, P0092 (código de flash 247)1A-112

DTC P0093 (código de flash 227)1A-116

DTC P0107, P0108 (código de flash 32)1A-122

DTC P0112, P0113 (código de flash 22)1A-127

DTC P0117, P0118 (código de flash 23)1A-132

DTC P0122, P0123 (código de flash 43)1A-137

DTC P0182, P0183 (código de flash 211)1A-142

DTC P0192, P0193 (código de flash 245)1A-147

DTC P0201, P0202, P0203, P0204 (código de flash 271,272,273,274)................................................... 1A-157

DTC P0217 (código de flash 542)...................................................................................................... 1A-170

DTC P0219 (código de flash 543)...................................................................................................... 1A-172

DTC P0234 (código de flash 42)........................................................................................................ 1A-175

DTC P0299 (código de flash 65)........................................................................................................ 1A-178

DTC P0335 (código de flash 15)........................................................................................................ 1A-182

DTC P0336 (código de flash 15)........................................................................................................ 1A-187

DTC P0340 (código de flash 14)........................................................................................................ 1A-190

DTC P0341 (código de flash 14)........................................................................................................ 1A-195

DTC P0380 (código de flash 66)........................................................................................................ 1A-198

DTC P0381 (código de flash 67)........................................................................................................ 1A-201

DTC P0404 (código de flash 45)........................................................................................................ 1A-205

DTC P0409 (código de flash 44)........................................................................................................ 1A-208

DTC P0477, P0478 (código de flash 46)............................................................................................. 1A-212

DTC P0500 (código de flash 25)........................................................................................................ 1A-216

DTC P0502, P0503 (código de flash 25)............................................................................................. 1A-218

DTC P0563 (código de flash 35)........................................................................................................ 1A-223

DTC P0601 (código de flash 53)........................................................................................................ 1A-225

DTC P0602 (código de flash 154)...................................................................................................... 1A-226

DTC P0604, P0606, P060B (códigos de flash 153, 51, 36).................................................................... 1A-228

DTC P0641 (código de flash 55)........................................................................................................ 1A-230

DTC P0650 (código de flash 77)........................................................................................................ 1A-233

DTC P0651 (código de flash 56)........................................................................................................ 1A-237

DTC P0685, P0687 (código de flash 416)........................................................................................... 1A-241

DTC P0697 (código de flash 57)........................................................................................................ 1A-245

DTC P1093 (código de flash 227)...................................................................................................... 1A-248

DTC P1261, P1262 (código de flash 34)............................................................................................. 1A-253

DTC P1404 (código de flash 45)........................................................................................................ 1A-255

DTC P1621 (código de flash 54)........................................................................................................ 1A-257

DTC P2122, P2123 (código de flash 121)........................................................................................... 1A-258

DTC P2127, P2128 (código de flash 122)........................................................................................... 1A-264

DTC P2138 (código de flash 124)...................................................................................................... 1A-270

DTC P2146, P2149 (código de flash 158)........................................................................................... 1A-273

DTC P2228, P2229 (código de flash 71)............................................................................................. 1A-279

DTC P253A (código de flash 28)....................................................................................................... 1A-284

DTC P256A (código de flash 31)....................................................................................................... 1A-287

DTC U0073 (código de flash 84)....................................................................................................... 1A-291

Diagnóstico de sintomas................................................................................................................... 1A-296

Fenômenos: Intermitência.......................................................................................................... 1A-297

Sintoma: Dificuldade na partida........................................................................................................ 1A-300

Fenômenos: Surto, marcha lenta instável ou parada do motor.................................................................... 1A-303

Fenômenos: Alta rotação em marcha lenta.................................................................................................... 1A-306

Sintoma: Parada de emergência......................................................................................................... 1A-307

Sintoma: Mudança de emergência..................................................................................................... 1A-309

Sintoma: Subpotência, falha de aceleração ou atraso na resposta........................................................... 1A-311

Fenômenos: Operação intermitente, falha de aceleração................................................................... 1A-314

Sintoma: Ruído de combustão...................................................................................................... 1A-316

Sintoma: Baixa eficiência econômica de combustível.................................................................................... 1A-317

Fenômenos: Fumaça preta do gás de escape................................................................................... 1A-319

Sintoma: Fumaça branca do gás de escape.................................................................................. 1A-321

Parâmetros principais do sensor.............................................................................................................. 1A-323

Ferramentas especiais............................................................................................................................. 1A-325

Programa............................................................................................................................... 1A-326

Regra de programação...................................................................................................................... 1A-326

Programa............................................................................................................................... 1A-326

Aprendizagem da bomba de injeção.............................................................................................................. 1A-328

Ajuste............................................................................................................................... 1A-328

Sistema de controle do motor

 

Precauções

Uso de ferramentas de teste de circuito

No caso de diagnóstico de acordo com o programa de diagnóstico, não utilize a lâmpada de teste para o diagnóstico do sistema elétrico do trem de força, a menos que especificado de outra forma. Caso o terminal da sonda seja usado para o programa de diagnóstico, utilize o kit adaptador de teste de terminal 5-8840-2835-0.

Componente elétrico disponível no mercado

Os componentes elétricos disponíveis no mercado significam os componentes elétricos comprados no mercado para instalação no veículo. Como esses componentes não são considerados na fase de projeto do veículo, preste atenção a eles ao usá-los.

Cuidado:

A potência e a terra do componente elétrico disponível no mercado devem ser conectadas ao circuito sem relação com o circuito do sistema de controle elétrico.

Embora os componentes elétricos disponíveis no mercado possam ser usados, eles podem causar falha funcional do sistema de controle elétrico em alguns casos. Isso inclui os dispositivos não conectados ao sistema elétrico, por exemplo, telefone celular, rádio. Portanto, no diagnóstico do trem de força, verifique primeiro se esses componentes elétricos disponíveis no mercado estão instalados. Se sim, remova-os do veículo. Se a falha persistir após a remoção do componente, siga o fluxo geral para o diagnóstico.

Danos devido a ESD

Como as peças eletrônicas no sistema de controle elétrico podem funcionar sob tensão extremamente baixa, elas são fáceis de serem danificadas devido a ESD. Algumas peças eletrônicas serão danificadas pela eletricidade estática abaixo de 100V que não é perceptível para o ser humano. A ESD perceptível para o ser humano requer tensão de 4000V. Em muitos casos, o ser humano carregará a eletricidade estática, na qual a eletrificação por fricção e indução é a mais comum.

● Quando o ser humano se move de um lado para o outro no assento, ele gerará eletrificação por fricção.

● Quando o ser humano que usa sapatos isolados está perto do objeto altamente eletrificado, a indução eletrostática ocorrerá no momento em que o ser humano toca o solo. O ser humano será eletrificado quando as cargas da mesma polaridade encontrarem as cargas de polaridade oposta. Como a eletricidade estática causará danos, manuseie e teste cuidadosamente as peças eletrônicas.

Cuidado:

Observe as seguintes regras para evitar danos devido a ESD:

● Não toque nos pinos de contato do terminal ECM e nas peças eletrônicas soldadas na placa traseira do circuito ECM.

● Não desembale as peças a menos que o preparo da instalação da peça esteja concluído.

● Conecte a embalagem e a terra normal do veículo antes de retirar as peças da embalagem.

● Se estiver se movendo de um lado para o outro no assento ou sentado de uma postura ereta ou operando a peça enquanto se move em certa distância, certifique-se de tocar a terra normal antes de instalar a peça.

 

 

Função e princípio de funcionamento

Sistema de controle do motor (common rail)

Visão geral e detalhes do sistema

O sistema de controle do motor significa o sistema de controle elétrico para controlar o motor para o estado ideal de combustão de acordo com a condição de direção. Ele consiste nas seguintes partes:

● Sistema de injeção eletrônica de combustível (tipo common rail)

● EGR

Além disso, o sistema de controle do motor inclui as seguintes funções de controle do sistema.

● Sistema de controle de aquecimento

● Saída rotativa do motor

● Função de comunicação e autodiagnóstico

 

 

 

 

 

 

 

 

Sistema de injeção eletrônica de combustível (tipo common rail)

O sistema common rail é fornecido com a câmara de pressão e o injetor. A câmara de pressão é projetada para armazenar o combustível pressurizado e é chamada de common rail; o injetor é fornecido com a válvula solenóide de controle eletrônico para injetar o combustível pressurizado na câmara de combustão. Como o controle de injeção (a pressão de injeção, a taxa de injeção e o tempo de injeção) é controlado pela ECM, o sistema common rail permite o controle independente da velocidade e da carga do motor. Mesmo que a velocidade do motor seja baixa, a pressão de injeção estável pode ser mantida, o que reduzirá significativamente a fumaça preta específica na partida e aceleração do motor diesel. Por meio desse controle, o gás de escape ficará limpo, o volume de escape será menor e a saída será maior.

Controle do volume de injeção

Ele controla o enrolamento do injetor de acordo com o sinal obtido da velocidade do motor e da abertura do pedal do acelerador e, consequentemente, controla o volume de injeção de combustível para alcançar o melhor volume.

Controle da pressão de injeção

Para permitir a injeção de alta pressão mesmo que a velocidade do motor seja baixa, a pressão do combustível dentro do common rail deve ser controlada. Determine a pressão adequada no common rail de acordo com a velocidade do motor e o volume de injeção de combustível, descarregue a quantidade adequada de combustível por meio da bomba de injeção de controle e alimente-o ao common rail sob pressão.

Controle do tempo de injeção

Ele substitui a função de temporização e determina o tempo de injeção de combustível adequado de acordo com a velocidade do motor e o volume de injeção e, em seguida, controla o injetor.

Controle da taxa de injeção

Para melhorar a eficiência de combustão do cilindro, injete (pré-injeção) um pouco de combustível para ignição. Após a ignição, efetue a segunda injeção (injeção principal). Controle o tempo de injeção e o volume de injeção por meio do injetor (a bobina do injetor).

  

 

 

 

 

Sistema de Combustível

O sistema common rail consiste em 2 sistemas de pressão de combustível.

● Tubulação de entrada de baixa pressão: entre o tanque de combustível e a bomba de injeção

● Tubulação de alta pressão: entre a bomba de injeção e o injetor

 

 

 

O combustível é aspirado para a bomba de injeção do tanque de combustível e impulsionado na bomba para fornecer ao common rail. Neste ponto, o sinal da ECM controla a válvula de controle de sucção (o regulador de pressão do common rail) para controlar o volume de combustível fornecido ao common rail.

 

Diagrama do sistema de combustível

Legenda

1. Common Rail

2. Válvula limitadora de pressão

3. Tubo de retorno do injetor

4. Injetor

5. Tubo de retorno de combustível

6. Tubo de alimentação de combustível

 

7. Tanque de combustível

8. Válvula de respiração

9. Bomba de partida

10. Filtro de combustível (com separador de óleo-água)

11. Válvula de retorno

12. Bomba de injeção de combustível

 

EGR (Recirculação de gases de escape)

O sistema EGR recicla parte do gás de escape para o coletor de admissão e, consequentemente, reduz a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx). Por meio do sistema EGR, a operabilidade de condução e a redução da emissão de gases de escape podem ser alcançadas. A corrente de controle do EGR controla o funcionamento da válvula solenóide e, consequentemente, controla a elevação da válvula EGR. Além disso, este sistema detecta a elevação real da válvula com o sensor de posição EGR para realizar o controle preciso do EGR.

O EGR começará a funcionar quando as condições de velocidade do motor, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperatura de admissão e pressão bar

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No campo do combate a incêndios, um caminhão de bombeiros eficiente e confiável é um equipamento indispensável e importante para garantir a segurança pública.Caminhão de Bombeiros ISUZU GIGA com 8m³ de Água, como veículo especial projetado para combate a incêndios e resgate, tornou-se a primeira escolha de muitos corpos de bombeiros com seu excelente desempenho e configuração perfeita. Este manual apresentará detalhadamente os principais componentes, parâmetros técnicos, princípios de funcionamento, diretrizes de operação e pontos de manutenção deste caminhão de bombeiros, com o objetivo de ajudar os usuários a compreender melhor o desempenho do veículo e garantir que possam executar tarefas de forma rápida e eficaz em situações de emergência.   O Autotanque de Combate a Incêndio ISUZU GIGA 4x2 com 8m³ de Água é um veículo especial projetado para tarefas de combate a incêndios. O veículo adota o chassi de caminhão pesado ISUZU GIGA com forte capacidade de carga e excelente desempenho. É equipado com um tanque de água de grande capacidade de 8000L, o que fornece garantia suficiente de fonte de água para operações de combate a incêndios de longo prazo e em grande escala. O tanque de água é feito de aço carbono de alta qualidade, e o interior é especialmente tratado para garantir a resistência da estrutura e prevenir eficazmente a corrosão e a poluição. Em termos de bombas de incêndio, o veículo é equipado com uma bomba de incêndio CB10/60 (60L/s, 1,0MPa), que possui as características de grande vazão e alta pressão. Pode bombear rapidamente água do tanque de água e lançá-la através de um canhão de alta pressão ou mangueira de incêndio para controlar eficazmente a fonte de incêndio. A bomba de incêndio CB10/60 é fácil de operar e tem desempenho estável. É um dos equipamentos chave no caminhão de bombeiros.   Além do poderoso tanque de água e bomba de incêndio, o Caminhão de Bombeiros ISUZU GIGA com 8m³ de Água também é equipado com um monitor de incêndio PS40 (40L/s, 0,8MPa, alcance≥65 metros, rotação de inclinação -30°+70°). Este canhão de incêndio possui as vantagens de longo alcance e ampla área de cobertura. Pode ajustar flexivelmente o ângulo de pulverização e o fluxo de acordo com diferentes condições de incêndio para atingir o combate preciso ao fogo. Ao mesmo tempo, a operação do canhão de incêndio também é extremamente simples. Os bombeiros podem facilmente completar várias ações de pulverização através de uma simples alavanca de controle.   Em outras configurações do veículo, o caminhão de resgate de incêndio com água e espuma ISUZU GIGA de 8m³ também apresenta bom desempenho. O compartimento de equipamentos e a sala da bomba são equipados com equipamentos completos de combate a incêndios, incluindo coletores de água, distribuidores de água, filtros de água, mangueiras de água, canhões de água, machados de incêndio, pás, picadas, chaves, roupas de bombeiro, etc., que podem atender às necessidades de combate a incêndios e resgate de vários ...

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Caminhão de combate a incêndio HOWO 6x4 com água, espuma e pó secoé um equipamento de combate a incêndio de alta qualidade que integra combate a incêndio eficiente e resgate multifuncional, e é projetado para lidar com cenas de incêndio complexas e mutáveis. Este modelo integra três meios de extinção de incêndio: água, espuma e pó seco, e é equipado com tanques de armazenamento de grande capacidade e equipamentos de pulverização avançados para garantir excelente desempenho em diferentes tipos de incêndios. O veículo adota o chassi HOWO 6x4 e o motor diesel WD615.69, que possui potência forte e excelente desempenho off-road. Ele pode se adaptar a várias condições complexas de estrada e fornecer garantia sólida para tarefas de combate a incêndio e resgate. O veículo é equipado com um tanque de água com capacidade de até 10.000L, que pode fornecer continuamente água suficiente para os canhões de incêndio para garantir as necessidades de operações de combate a incêndio de longo prazo. Ao mesmo tempo, o tanque de espuma de 1000L e o tanque de pó seco de 500L oferecem mais opções para lidar com diferentes tipos de incêndios. Seja um incêndio de óleo, um incêndio de material sólido ou um incêndio de gás, o HOWO 6x4 pode responder rapidamente e controlar o incêndio de forma eficaz.   Em termos de equipamentos de combate a incêndio, o veículo é equipado com uma bomba de incêndio CB10/60-TB (vazão nominal 60L/s, pressão 1,0MPa), que pode entregar rapidamente agentes extintores para os monitores de incêndio. O monitor de incêndio PL8/48 possui longo alcance (água≥70 metros, espuma≥60 metros), uma vazão de 48L/s, uma pressão de 0,8MPa e uma ampla cobertura. O ângulo de pulverização e o fluxo podem ser ajustados de acordo com o incêndio para atingir a extinção precisa do fogo. O monitor de pó seco PF5-15/40 (vazão nominal 460L/s, pressão 0,8MPa, alcance≥42 metros) é usado especialmente para extinção de incêndio com pó seco. Possui estrutura compacta, operação fácil, pulverização uniforme de pó seco e efeito significativo de extinção de incêndio.    A caixa de equipamentos e a sala de bombas do veículo são equipadas com uma grande variedade de equipamentos de combate a incêndio, como coletores de água, filtros de água, distribuidores de água, mangueiras de incêndio, ferramentas de demolição, equipamentos de proteção, etc., fornecendo proteção completa para os bombeiros. Seja em treinamento diário ou em resgate real, o HOWO 6x4 pode atender a várias necessidades e se tornar um poderoso assistente para os bombeiros.   O caminhão de combate a incêndio HOWO 6x4 com água, espuma e pó seco possui design modular e combinação multimídia como suas principais vantagens, e é uma escolha confiável para as forças modernas de combate a incêndio. Este manual explicará detalhadamente os principais parâmetros técnicos do veículo, composição estrutural, princípio de funcionamento, processo de operação, equipamentos de combate a incêndio, precauções, pontos de manutenção, falhas...

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No momento de emergência de salvamento de vida ou morte, um caminhão de bombeiros com excelente desempenho e equipamentos excelentes é, sem dúvida, o camarada mais confiável dos bombeiros. Hoje, temos a honra de apresentar a vocês o caminhão de bombeiros Isuzu GIGA 4x2 6cbm. Essa arma de combate a incêndios que combina potência eficiente, equipamentos avançados e excelente controle adicionará possibilidades ilimitadas às suas operações de resgate.   O caminhão de bombeiros de espuma Isuzu GIGA 4x2 6cbm, com seu corpo estável e coração potente - motor Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP, demonstrou capacidades extraordinárias de resgate. Este motor não é apenas potente e pode atender às necessidades de vários cenários de resgate complexos, mas também atingiu o nível líder do setor em economia de combustível e controle de emissões. A caixa de câmbio Fast de 12 velocidades permite que os motoristas manuseiem diferentes condições de estrada com facilidade e alcancem facilmente a potência exata.   Em termos de parte superior, o caminhão de bombeiros tanque de água com espuma Isuzu GIGA 4x2 6cbm é equipado com um tanque de água de aço carbono de 4 metros cúbicos e um tanque de espuma de aço inoxidável de 2 metros cúbicos para garantir reservas suficientes de meio extintor de incêndio. O compartimento da bomba é equipado com uma bomba de incêndio CB10/60 de alto desempenho (60L/s), que possui as características de grande vazão e pressão estável. Pode transportar rapidamente o meio extintor de incêndio para o local designado para atender às necessidades de extinção de incêndio de várias cenas de incêndio. Ao mesmo tempo, o compartimento da bomba também é equipado com equipamentos de monitoramento, como manômetros e medidores de vazão, para exibir o estado de funcionamento da bomba em tempo real, garantindo a segurança e a precisão das operações de extinção de incêndio. O canhão de incêndio PL48 instalado no telhado tem um alcance de ≥60 metros e uma vazão de 48L/s. Pode ajustar remotamente a inclinação (-15°~+75°) e a rotação horizontal (0°~360°), sendo adequado para edifícios altos e combate a incêndios em grande escala. O longo alcance e o ângulo ajustável fizeram com que a capacidade de extinção de incêndio deste veículo desse um salto qualitativo. Seja uma fonte de incêndio em alta altitude ou um incêndio no solo, pode ser controlado de forma oportuna e eficaz.   Além disso, a caixa de equipamentos e o compartimento da bomba são equipados com uma gama completa de equipamentos de combate a incêndios, incluindo, mas não se limitando a, coletores de água, filtros de água, distribuidores de água, mangueiras de incêndio, jatos de água, canhões de espuma, ferramentas de demolição, equipamentos de iluminação, etc., fornecendo aos bombeiros suporte de resgate completo. O layout razoável e o design fácil de usar desses equipamentos melhoram ainda mais a eficiência do resgate. Ao mesmo tempo, o veículo também é equipado com sistemas avançados de comunicação e navegação par...

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Manual de Manutenção do Motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC, também chamado de manual de reparo do motor de caminhão de bombeiros Isuzu ou livro de engenharia de veículo de combate a incêndios Isuzu.O motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC é um motor diesel turboalimentado de alto desempenho, amplamente utilizado em caminhões de bombeiros, conhecido por sua confiabilidade, durabilidade e alta eficiência. Para garantir o funcionamento estável a longo prazo do motor, a manutenção e o reparo regulares são essenciais. Este artigo apresentará brevemente os principais conteúdos do Manual de Manutenção do Motor Isuzu Fire Truck 4HK1-TC para ajudar o pessoal de manutenção a entender e operar melhor. 1. Visão Geral do Motor ‌O motor 4HK1-TC é um motor diesel turboalimentado de 4 cilindros em linha com cilindrada de 5,2 litros e potência máxima de 190 cavalos. O motor utiliza um avançado sistema de injeção de combustível common rail e uma unidade de controle eletrônico (ECU) para alcançar maior eficiência de combustível e menores emissões. 2. Manutenção Diária ‌A manutenção diária é a base para garantir o funcionamento normal do motor. O manual de manutenção lista detalhadamente os itens para inspeção diária, incluindo inspeção do nível de óleo e líquido de arrefecimento, limpeza ou substituição do filtro de ar, substituição do filtro de combustível, etc. Além disso, o manual também fornece recomendações para a substituição regular do óleo do motor e do filtro de óleo, geralmente a cada 5.000 quilômetros ou a cada 6 meses. 3. Diagnóstico de Falhas‌O manual de manutenção contém um processo detalhado de diagnóstico de falhas para ajudar o pessoal de manutenção a localizar e resolver problemas rapidamente. O manual lista os códigos de falha comuns e seus significados, e fornece soluções correspondentes. Por exemplo, se o motor estiver com pouca potência, o manual orientará o pessoal de manutenção a verificar o sistema de combustível, o turbocompressor e o sistema de escape, etc. 4. Revisão e Substituição de Peças‌Para motores que precisam de revisão ou substituição de peças, o manual de manutenção fornece etapas e precauções detalhadas. Por exemplo, ao substituir componentes importantes, como anéis de pistão, guias de válvulas e rolamentos, o manual detalhará os passos para remoção e instalação, bem como as ferramentas e especificações de torque necessárias. 5. Precauções de Segurança‌O manual de manutenção enfatiza especialmente a importância da operação segura. Antes de realizar quaisquer operações de manutenção, você deve garantir que o motor tenha sido completamente resfriado e que a alimentação esteja desconectada. Além disso, o manual também fornece recomendações para o uso de equipamentos de proteção individual, como luvas, óculos de proteção e roupas de proteção.  Seção 1A Sistema de controle do motor Sumário Página Sistema de controle do motor..1A-4 Precauções1A-4 Função e princípio de funcionamento. 1A-5 Diagrama de configuração das peças.. 1A-21 Diagrama de cir...

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