Código de falha do motor Isuzu do caminhão de bombeiros 6HK1-TC

Como profissional xiongzhen fabricante de bombas de incêndio Na China, a Powerstar Trucks possui sua própria marca, a série de produtos "Xiongzhen", que inclui bombas de incêndio de baixa pressão, bombas de incêndio de média-baixa pressão e bombas de incêndio veiculares de alta-baixa pressão, além de equipamentos auxiliares como canhões de água e dosadores de espuma. Suas bombas de incêndio utilizam novos materiais, como liga de alumínio e aço inoxidável, e são equipadas com um dispositivo de desengate automático por embreagem eletromagnética e uma válvula de retenção, apresentando excelente desempenho, operação simples e manutenção facilitada. Os produtos da empresa foram aprovados nos testes de tipo realizados pelo Centro Nacional de Supervisão e Inspeção da Qualidade de Equipamentos de Incêndio, possuem certificação CCC e certificação do sistema de gestão da qualidade ISO 9001. As bombas de incêndio Xiongzhen incluem principalmente os seguintes modelos: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, etc. Bomba de incêndio CB10/20-XZ para caminhões de bombeiros Bombas de incêndio CB10/30-XZ para caminhões de bombeiros Bombas de incêndio Modelo CB10/40-XZ para caminhão de bombeiros China Bombas de incêndio Modelo CB10-60 para caminhões de resgate de bombeiros Bombas de incêndio de emergência CB10/80-XZ para caminhões de bombeiros Bombas de combate a incêndio CB10/100-XZ para veículos de bombeiros Especificações do Sistema de Bomba de Incêndio Xiongzhen CB10/100-XZ Fabricantes de bombas de incêndio da série CB de Xiongzhen Especificações dos conjuntos de bombas de incêndio CB10/150 Sistema de bomba de combate a incêndio CB10/160-XZ fábrica xiongzhen Especificações da Bomba de Incêndio de Emergência CB10/170-XZ A Powerstar Trucks possui sólidas capacidades técnicas, detendo quatro patentes, e utiliza equipamentos de produção avançados, como desenho CAD e máquinas-ferramenta CNC, para garantir altos índices de qualificação de produtos e satisfação do cliente. Seus produtos são voltados principalmente para oficinas de modificação de caminhões de bombeiros e corporações de bombeiros. Especificações detalhadas da bomba de incêndio CB20.10 20.40 Bomba de incêndio CB20.10 30.60-XZ da fábrica Xiongzhen Bomba de incêndio série CB20/15-XZ Bomba de incêndio de emergência série CB20/20-XZ Detalhes da Instalação da Bomba de Incêndio CB20 25 Aqui está um cronograma de manutenção para o seu XIONGZHEN. bombas de incêndio , categorizados por semana, mês, trimestre e ano para facilitar a consulta: 01, Inspeção diária da bomba de incêndio Powersar: Verifique a pressão e a frequência de partida e parada da bomba estabilizadora de pressão. Verifique a potência da bateria de arranque da bomba de incêndio com motor a diesel. Verifique se há danos nas válvulas de controle da fonte de água e nos conjuntos das válvulas de alarme. 02, Bomba de incêndio Powersar Inspeção semanal: Faça um teste d...

Caminhões de bombeiros Isuzu 6HK1-TC, também chamados de veículos de resgate e combate a incêndio Isuzu, diagnóstico e soluções de códigos de erro do motor. O motor Isuzu 6HK1-TC utiliza o avançado sistema de controle eletrônico da bomba injetora de combustível TICS, e a ECU (Unidade de Controle do Motor) possui autodiagnóstico. Quando o sistema detecta uma falha, a luz de advertência "CHECK ENGINE" acende e o código de falha correspondente é armazenado. Compreender a interpretação e as soluções para esses códigos de erro pode melhorar efetivamente a eficiência da manutenção do motor. Códigos de erro comuns e soluções Códigos de problemas da série P P0101 (Circuito do sensor de fluxo de ar em massa baixo) Verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e sua fiação. Verifique a tensão de alimentação do sensor e a conexão de aterramento. Substitua a ECU ou o sensor, se necessário. P0102 (Circuito do sensor de fluxo de ar em massa alto) Verifique a qualidade do combustível e as condições do filtro. Limpe o sistema de combustível. Verifique o regulador de pressão do combustível, a bomba de combustível e os circuitos dos injetores. P0103 (Sensor de fluxo de ar em massa A circuito alto) Verifique se há curto-circuito no circuito de sinal do sensor. Teste o estado operacional do sensor. Substitua o sensor ou a ECU, se necessário. Códigos de problemas digitais 10 (Erro do sensor do rack) Verifique o sensor do rack e sua fiação. Verifique se a transmissão do sinal está normal. 11 (Erro do sistema servo do regulador de velocidade) Verifique o status operacional do servo sistema regulador de velocidade. Teste as conexões dos circuitos relacionados. 14 (Erro do sensor de velocidade auxiliar) Verifique a posição de instalação do sensor auxiliar de velocidade. Teste a saída de sinal do sensor. 15 (Erro do sensor N-TDC) Verifique a conexão do sensor N-TDC Verifique a precisão do sinal Manutenção do sistema e medidas preventivas SN Itens de diagnóstico Hora da decisão Controle de backup dados Governador eletrônico Antes de viajar 10 Erro do sensor de rack 160 ms Óleo desligado ou velocidade constante Controle normal 11 Erro no sistema servo do governador 1s Óleo desligado ou velocidade constante Controle normal 14 Erro do sensor de velocidade secundário 10s Controle normal Controle normal 15 Erro do sensor N-TDC — Controle normal Controle normal 14/15 Erro do sensor N-TDC e do sensor de velocidade secundário 2,5s Óleo quebrado Controle desligado 211 Erro no sensor de temperatura do combustível 3s 20℃ Controle desligado 22 Erro do sensor de temperatura atmosférica 1s 25℃ 23 Erro no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor 3s 55℃ Controle normal Conector Terminal nº. Sinal Cotor/diâmetro do fio (Chicote da bomba injetora) SWP 8 terminais Preto 1 Tensão de acionamento do atuador do regulador - 1 RM 2 2 Circuito do governador GND-1 W/1,2 3 Posição do rack de destino - 1 U1 2 4 Tensão de posição do rack G/1.2 5 Circuito gover...

Veículos de resgate de incêndio Isuzu 6HK1 , também chamado Caminhão de bombeiros Isuzu , Se o motor de um caminhão de bombeiros Isuzu superaquecer, as seguintes áreas devem ser verificadas primeiro: 1. Sistema de arrefecimento: problemas como ventilador danificado, radiador entupido, termostato danificado ou líquido de arrefecimento insuficiente podem contribuir para o superaquecimento do motor. 2. Qualidade e quantidade do óleo: Óleo de má qualidade ou óleo insuficiente também pode causar superaquecimento do motor. 3. Falhas mecânicas, como explosão do cilindro, rachaduras no revestimento do cilindro ou rachaduras no revestimento do cilindro também podem causar esse fenômeno. Sendo um trem de força a diesel para serviços pesados, o motor Isuzu 6HK1 exige o cumprimento rigoroso das especificações técnicas de manutenção. Os pontos principais são os seguintes: 1. Compreensão Estrutural e Especificações de Desmontagem e Montagem Mecanismo de virabrequim-biela A camisa do cilindro possui um design com encaixe solto, exigindo ferramentas especiais para evitar que caia durante a desmontagem e a montagem. A folga padrão é de 0,122–0,156 mm. O diâmetro externo do pistão tem uma tolerância apertada (114,894–114,909 mm). Durante a instalação, preste atenção à direção de abertura do anel do pistão e ao ajuste das "três folgas" (folga final, folga lateral e folga traseira). O cárter inferior é uma estrutura inteiriça e deve ser içado durante a manutenção para evitar deformações. Alinhamento do sistema de cronometragem Durante a montagem da caixa de câmbio, alinhe as marcas da engrenagem do virabrequim e da engrenagem intermediária. A marca B do eixo de comando deve estar nivelada com a superfície do cabeçote. O motor deve estar no ponto morto superior de compressão do primeiro cilindro. Ao instalar a bomba injetora de combustível, alinhe o ponteiro de sincronização com o ponto S no conector e alinhe a marca do avanço de injeção com o ponteiro do corpo da bomba. • O motor CC linear empurra a bobina para cima e para baixo sob o sinal de saída da unidade de controle. • A biela instalada no conjunto da bobina transmite o movimento de subida e descida da bobina para o bloco de conexão, que é instalado na extremidade da cremalheira. Sob a pressão do bloco de conexão, a cremalheira se move para a esquerda e para a direita para alterar a quantidade de combustível injetado. Quando o conjunto da bobina se move para cima, a biela empurra a cremalheira para aumentar a direção do óleo; inversamente, quando o conjunto da bobina desce, a cremalheira se move na direção da redução do óleo, e a função da coluna é converter o movimento vertical para a altura da cremalheira. • O bloco de cobre é montado na parte superior do bloco de conexão para formar um sensor de cremalheira. O sensor de cremalheira detecta o curso da cremalheira e envia esse valor de volta à unidade de controle, permitindo a comparação contínua entre o curso real e o curso alvo da cremalheira até que a dife...