
O Dongfeng Mengshi M50 foi originalmente uma família de veículos de mobilidade de infantaria 4×4/MRAPV/off-road desenvolvidos para caminhões de aplicação policial. As primeiras gerações do veículo foram construídas com chassis importados do Hummer H1, enquanto as gerações posteriores são de design próprio. O Dongfeng Mengshi M50 geralmente segue a tendência dos requisitos militares americanos. O caminhão é equipado com motor diesel D4.0 NS6 B195 com 143 kW / 195 HP e torque máximo de 600 N.m.
Modelo do Caminhão:
PT5040GXFEstrutura do Tanque:
Customized for multiple purposeCapacidade de Trabalho:
2 TonsDistância entre eixos:
3800mmTração do eixo:
4x3, LHDPotência do motor:
195HPModelo do motor:
Cummins D4.0NS6B195Bomba de Incêndio:
CB10/20Monitor de Incêndio:
PS20Observação:
4x4 offroad type with 600N.m torqueO Dongfeng MENGSHI M50 foi atualizado para os mais recentes padrões de emissão, mantendo ao máximo possível o projeto estrutural do chassi militar. Portanto, o Mengshi M50 herda o alto desempenho off-road do militar, mas também possui a qualidade de nível militar.O veículo militar antecessor doDongfeng Mengshi M50tem sido usado em muitas aplicações. Atualmente, ele forneceu uma série de chassis modificados para muitas equipes nacionais de resgate de emergência, telecomunicações, segurança policial e outras unidades.Em todo o espectro Mengshi, o DONGFENG Mengshi M50 é um chassi off-road de tamanho médio com carga máxima de 2,46T (peso total de carga completa 6T) e 195 cavalos de potência. Pode ser usado como chassi para veículos de avanço móvel, transporte, comunicação e comando.
A forte adaptabilidade ambiental do Mengshi M50 é a garantia de seu amplo uso. O M50 pode funcionar normalmente em um ambiente de -35°ï½41° e uma altitude de 4500m +. Os eixos dianteiro e traseiro são equipados com um diferencial Torsen e função de tração nas quatro rodas em tempo integral, que podem se adaptar a muitos terrenos complexos.
O DONGFENG Mengshi M50 possui uma capacidade de passagem de terreno incomparável com seu excelente projeto de especificação militar. O M50 pode ultrapassar obstáculos de até 400 mm na vertical, cruzar valas de até 700 m na horizontal, ter uma profundidade máxima de vau de 1,2 m e ângulos de aproximação/partida de 45°/35°.
O Dongfeng Mengshi M50 utiliza o motor diesel 4.0T de produção própria da Dongfeng com torque máximo de 600Nâm. Com carga completa, o M50 tem uma velocidade máxima de 120 km/h, uma inclinação máxima de subida de 60% e uma inclinação lateral máxima de 40%.
O Dongfeng Mengshi M50 possui um espaço de modificação longitudinal de mais de 2,5 m e uma capacidade de carga de 2,46T. Também possui interfaces reservadas para extração de energia, eletricidade e ar. E o caminhão pode ser facilmente personalizado como Caminhão de Aplicação Policial.
Categoria do Veículo |
Modelo do Carro |
Chassi Dongfeng Mengshi M50 |
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Modo de Tração |
4×4 |
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Número de Passageiros |
2 |
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Parâmetros de Qualidade |
Peso em ordem de marcha (kg) |
3540 |
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Peso bruto máximo (kg) |
6000 |
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Carga do eixo dianteiro/traseiro (kg) (sem carga) |
2040/1500 |
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Carga do eixo dianteiro/traseiro (kg) (carga completa) |
2600/3400 |
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Parâmetros Dimensionais |
Dimensões (C×L×A) (mm) |
5320×2310×1950 |
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Entre-eixos (mm) |
3800 |
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Saliências dianteira/traseira (mm) |
630/890 |
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Ângulo de aproximação (carga completa) |
45° |
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Ângulo de saída (carga completa) |
35° |
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Distância mínima do solo (mm) |
380 |
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Parâmetros de Desempenho |
Velocidade máxima (km/h) |
120 |
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Capacidade máxima de subida (carga completa) (%) |
60% |
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Raio de giro mínimo (mm) |
8,5 |
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Consumo de combustível (L/100km) |
≤13,5 |
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Autonomia máxima (km) |
≥600 |
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Capacidade de frenagem de estacionamento (%) |
40% |
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Estrutura e parâmetros principais do conjunto |
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Motor |
Modelo |
Motor Diesel Turboalimentado Dongfeng Cummins D4.0 NS6 B195, China VI. |
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Rotas de emissão |
DOC+DPF+SCR+ASC |
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Potência nominal |
143kW/2400rpm |
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Torque máximo |
600N·m/1100ï½2200rpm |
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Taxa de consumo de combustível mais baixa |
199g/(kw·h) |
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Embreagem |
Modelo |
Φ350mm |
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Tipo de estrutura |
Embreagem de diafragma seco monolítico com amortecedor de torção |
Transmissão |
Relação |
3.494/2.033/1.3203/1.000/0.691/R4.141 |
Tipo de manipulação |
Manual: Mecânica de cinco velocidades |
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Caixa de transferência |
Modelo |
Carcaça de liga de alumínio com diferencial inter-eixo e bloqueio de diferencial |
Relação |
Alta: 1,0, baixa: 2,72, relação de torque parcial: 1:1,1 |
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Tipo de manipulação |
4 comandos manuais |
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Eixos |
Estrutura |
Deceleração em duas etapas entre rodas e rodas, com folga de deslizamento limitado entre as rodas |
Eixo dianteiro |
O redutor final I=2,56, o redutor lateral da roda I=1,92 |
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Traseiro |
O redutor final I=2,56, o redutor lateral da roda I=1,92 |
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Chassi |
Estrutura de chassi trapezoidal, seção de membro longitudinal em forma de caixa, com para-choques dianteiro e traseiro |
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Suspensão |
Suspensão dianteira: suspensão independente de duplo braço transversal com amortecedores hidráulicos com barra estabilizadora suspensão traseira: suspensão independente de duplo braço transversal com amortecedores hidráulicos com barras de impulso |
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Eixo de transmissão |
Eixo de transmissão de junta universal de eixo transversal |
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Tanques de combustível |
Capacidade do tanque de combustível principal70L / Capacidade do tanque de combustível auxiliar 55L |
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Rodas |
Pneus: Pneus radiais sem câmara 305/80R18 Número de pneus: 4 |
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Sistema de freios |
Freios de serviço: freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros, sistema de frenagem hidráulica de duplo circuito com ABS doméstico Freio de estacionamento: freio de tambor central (eixo traseiro) |
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Sistema de admissão de ar |
Filtro de ar de cartucho de papel em duas etapas |
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Sistema de refrigeração do ar condicionado |
Resfriado a água, radiador de alumínio em banda tubular, ventilador de embreagem controlado eletronicamente de 530 mm |
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Ar condicionado automático e controle manual de refrigeração e aquecimento integrados |
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Cabine |
1. Cabine de duas portas e dois lugares; 2. um capô basculante para frente; 3. Espelho retrovisor ajustável mecanicamente; 4. Para-brisa dianteiro integral, vidro do para-brisa traseiro com malha de arame; 5. um vidro elétrico; 6. Instrumento combinado, indicador combinado, luz do instrumento e iluminação, etc. |
Departamento de Engenharia Elétrica |
1ã24V Barra de ligação do pólo negativo; 2ãBateriaï¼2×12V-95Aâhï¼ 3. Dispositivos de iluminação: faróis, luzes de direção, faróis de neblina, lanternas traseiras, luzes de marcador, luzes de leitura, lanternas traseiras; 4. Dispositivo de aviso: buzina, imagem de ré. |
Dispositivo opcional |
1ã1,2mFiltro de ar de entradaï¼ 2. Sistema automático de inflação e desinflação central para pneus; 3. um guincho elétrico; 4. Sistema de aquecimento de combustível para partida a frio em área fria; 5. um assento de couro; |